Une nouvelle étude menée par des chercheurs en santé publique de la Steinhardt School of Culture, Education, and Human Development de l'Université de New York a révélé que la gravité du problème au sein de l'État n'est pas le facteur prédictif le plus important pour savoir si les États adoptent de nouvelles lois pour restreindre la conduite en état d'ébriété. la composition politique du gouvernement de l'État. Au lieu de cela, les deux prédicteurs les plus puissants des États adoptant leurs premières lois sur la conduite en état d'ébriété étaient d'avoir une grande population de jeunes et un État voisin avec des lois sur la conduite similaires.
Les conclusions, publiées dans le Journal américain de santé publique, suggèrent que les législateurs des États examinent les facteurs à la fois au sein de leurs États et dans les États voisins lorsqu'ils envisagent de nouvelles lois sur la conduite.
"Bien que nous n'ayons pas trouvé le taux global de décès liés à la circulation pour prédire l'adoption de politiques, la taille de la population âgée de 15 à 24 ans - le groupe le plus à risque de décès et de blessures dus à la conduite avec facultés affaiblies - était associée à la première adoption de politiques, suggérant que les États pourraient être initialement plus réceptifs à la réglementation lorsqu'il s'agit de protéger les populations plus jeunes », a déclaré l'auteur de l'étude Diana Silver, professeure agrégée de santé publique à NYU Steinhardt et NYU College of Global Public Health, dans un communiqué de presse. "Dans le même temps, à l'avenir, la composition de la population de l'État ne prédisait pas si les États adopteraient des lois ultérieures."
Des estimations récentes suggèrent que jusqu'à 20 000 personnes aux États-Unis sont tuées chaque année dans des accidents de voiture en raison d'une incapacité à adopter la gamme complète d'approches pour améliorer la sécurité des véhicules à moteur. Bien qu'il soit prouvé que l'amélioration des lois sur la conduite - qui sont réglementées État par État - peut améliorer la santé, on sait peu de choses sur les raisons pour lesquelles les États ont abordé la réglementation des lois sur la conduite de manières si différentes.
Dans l'étude, les chercheurs ont examiné sept lois nationales sur la conduite avec facultés affaiblies par l'alcool adoptées entre 1980 et 2010 : une limite de 0,08 sur la teneur en alcool dans le sang ; une interdiction des contenants d'alcool ouverts; des lois de tolérance zéro pour les conducteurs de moins de 21 ans ; et suspension du permis, amendes minimales, travaux d'intérêt général obligatoires et peines de prison minimales pour conduite sous influence. Les chercheurs ont analysé l'adoption des lois par chaque État de 1980 à 2010 pour identifier les facteurs prédictifs de l'adoption des lois pour la première fois et les suivantes.
Ils ont ensuite comparé l'adoption de ces lois à des facteurs étatiques internes et externes. Les facteurs internes comprenaient l'environnement politique, les ressources de l'État, l'historique législatif, les caractéristiques de la population, le taux de chômage et la consommation d'alcool par personne, les taxes et les taux de mortalité routière. Les facteurs externes mesurés étaient l'histoire de l'adoption des lois par les États voisins et les modifications apportées à la législation fédérale.
Les auteurs ont constaté que l'adoption de lois par les États voisins était très influente, tout comme l'histoire de l'État en matière d'adoption de lois antérieures.
Les chercheurs ont constaté une augmentation du nombre des sept lois sur la conduite avec facultés affaiblies par l'alcool de 1980 à 2010, mais le schéma d'adoption pour chaque État variait selon la loi. Les deux seules lois adoptées par tous les États (lois de tolérance zéro et limitation de l'alcoolémie à moins de 0,08) ont en fait été motivées par des mesures et des incitations fédérales.
"À l'heure actuelle, les États offrent des niveaux de protection très différents contre les conducteurs ivres sur la route", a noté Silver.
"Les organisations qui cherchent à stimuler les changements de politique de l'État peuvent avoir besoin d'élaborer des stratégies qui engagent des facteurs externes, tels que les États voisins, en plus de mobiliser les circonscriptions au sein de l'État", a déclaré James Macinko, professeur de santé publique à UCLA et co-auteur de l'étude.
VOIR ÉGALEMENT:
La nouvelle boîte à outils de prévention de la conduite avec facultés affaiblies de la CADCA
